投稿日	2021/02/27(Sat) 22:09
投稿者	feuks◆8NzlE2qVpQE
参照先	https://tr-pf.net/ssline/

2021年3月13日(土)にダイヤ改正があります。それに伴い変更された運用などの情報をこちらで募集いたします。
なお、編成表などは判明・まとめが完了し次第順次公開していきます。

※ 書き込みをいただいた内容については返信・反映が遅れる可能性がありますので、予めご了承ください。

投稿日	2021/08/10(Tue) 17:20
投稿者	尾久住人
参照先

ヤマ付属編成、休日運用の細部について。
1893E～1932Eの一往復は125ではなく108が所定と思われます。
(今頃わかるのも興味深いことですが…。)
籠原では後続1934Eに連結、30分弱で回986Mに折返しかと思いますが
見に行ける状況にないのが残念です。

ついでながら体調の事情で早起きするようになって気づいた点。
遅くなった夜に見ていた編成が、翌朝「あれもう来た」となります。
小金井や国府津では総じて「後入れ先出し」で組まれているのかと思います。

投稿日	2021/05/20(Thu) 09:39
投稿者	nagarin◆HvvTC8iKCGg
参照先

> 法則に従うと、以下の土休日の運用も修正となる感じでしょうか…。

確証がなかったため元投稿に記載しませんでしたが、そうなるだろうと推測されます。

投稿日	2021/05/18(Tue) 21:33
投稿者	feuks◆8NzlE2qVpQE
参照先	https://tr-pf.net/ssline/

＞nagarin様

情報ありがとうございます。すべて反映させていただきました。
法則に従うと、以下の土休日の運用も修正となる感じでしょうか…。

[39] 1569E → ×回4569M ○回4573M
[44+134] 1623E → ×回4623M ○回4629M

投稿日	2021/05/17(Mon) 13:29
投稿者	nagarin◆HvvTC8iKCGg
参照先

以下の運用について確認出来ましたのでお知らせします。

7+147 土休日 1599Eからの早川回送は回2929Mになります。
8 土休日 1575Eからの来宮回送は回4579Mになります。（平日と合わせた列番になる）
14+109 平日 1545Eと1868Eの間に、回4545M-来宮-回4868M
17+105 土休日 1535Eと1868Eの間は、回2535M-来宮-回4868M（熱海折返しではない）
18+106 土休日 1850Eの送り込みは回4850Mで相違ありません
21+138 平日/土休日 1877Eと1642Eの間に、回4877M-来宮-回4642M
26+119 土休日 1533Eと1586Eの間は、回4535M-来宮-回4586M
29+126 土休日 1885Eから茅ケ崎への回送は、回4583M-来宮-回4950M
30+127 土休日 1838Eの送り込みは、回2839M-早川-回2838M。夜の3753M-回2753M-翌日回2620Mの流れも相違なし。
31+128 平日 1553Eと1876Eの間に、回4553M-来宮-回4876M
31+128 土休日 1549Eと1876Eの間に、回4553M-来宮-回4876M
32+129 土休日 1835Eと1584Eの間は熱海折返し（回4835M-回4584Mは存在しない）
35+111 平日 最後の早川への回送は回2626M
36+112 平日/土休日 1871Eと1634Eの間に、回4871M-来宮-回4634M
37+113 平日 1567Eと1632Eの間に、回4567M-来宮-回4632M
44+134 土休日 728Mの送り込みは回4730M
50+133 平日 1521Eと1578Eの間に、回4521M-来宮-回4578M
50 平日 1583Eと1650Eの間に、回4583M-来宮-回4650M
52+123 土休日 1545Eと1874Eの間は、回4549M-来宮-回4874M
55+141 土休日 1579Eからの来宮回送は回4679M（法則に従うと回4583Mですがこれは1885Eの回送で使われる）
57+143 平日 1534Eの送り込みは回2533Mで熱海折返し（回4534Mは存在しない）

投稿日	2021/04/18(Sun) 14:49
投稿者	feuks◆8NzlE2qVpQE
参照先	https://tr-pf.net/ssline/

＞尾久住人様

ありがとうございます。ご指摘の点については修正いたしました。
(検査を行うという観点は抜けていました…確かにそれであれば意味のある運用ですね)

投稿日	2021/04/17(Sat) 12:27
投稿者	尾久住人
参照先

平日836Mはわざわざ引上・据付を繰り返すわけですからきっと留置線に用があるのでしょう。
電留3#には屋根上の点検台がありますから一番には仕業検査でしょうか。
地平から高架に3回の折返しとは過去なかったことでしょう。
担当運転士は1人なのか交代するのか、総計では1㎞以上歩くことになりそうですね。

尾久は骨格が大正時代の設計で電車15両が入れるところは半分もなく、その点では見た目と異なって満杯近いですが、
それでも今回ダイヤでは2線空けてあるようです(通常の15両の留置・洗滌スペース14線中、着発7#と出発6#)。

(編成表の付属編成の落ちについて追加です。平日高崎線上り・上野東京ライン南行1935E、平日宇都宮線下り547M、
休日高崎線上り・上野東京ライン南行1947E。これで全部かと思います。)

投稿日	2021/04/11(Sun) 18:13
投稿者	feuks◆8NzlE2qVpQE
参照先	https://tr-pf.net/ssline/

＞尾久住人様

情報・ご指摘ありがとうございます。反映させていただきました。
(1865E,1886E,1931E は手元のデータが上手く入力できていませんでした。)

# 836M についてはなかなか特徴的な運用ですが、尾久の留置線等を空ける(あるいは不足している)ためにそうしているのでしょうか…
# 茅ケ崎もそうですが、上野発着が削減されたことなどにより、いくつかの駅での留置線の利用率が上がったような感じですね

投稿日	2021/04/07(Wed) 20:55
投稿者	尾久住人
参照先

思いがけず平日日中に在宅となり尾久近辺の様子を見ました。(ワクチン2回目の副反応から立ち直り中です。)
消去法ですが、回532M後の尾久-品川の回送は回1683Eのようです(東北着発1#折返し、出発時に付属U-113を確認)。
836Mは上野で電留線(3#)に入ったのち、17時前に回2533Mとして尾久着発5#着、回1595Eに折返しでした。

回1540Eは尾久着発10#から正午前に着発14#に転線、回1693Eで出発しました(本日U540＋U35)。
転線は屋上機器の点検台を空けるためかと思いますが午後に入線列車はありません。異常時対応用でしょうか。
ほか既報通りのようです。

併せて細かい修正点について。
上野駅掲示によれば、平日朝の尾久からの回2525Mへの送り込みは回2524Mとのことです(電留②に一旦引上)。
編成表の休日高崎線上り・上野東京ライン南行きで1865E,1886E,1931Eの付属が落ちているのを見つけました。

投稿日	2021/04/04(Sun) 16:05
投稿者	feuks◆8NzlE2qVpQE
参照先	https://tr-pf.net/ssline/

＞nagarin様、尾久住人様

情報ありがとうございます。運用表等に反映させていただきました。

投稿日	2021/04/03(Sat) 13:32
投稿者	尾久住人
参照先

平日[15+136]と[34+110]ですが、回1560E-回3553M(尾久着発1#)、回834M-回543M(同6#)が所定のようです。
3/14と本日(K-14)と2回のみの確認ですが、休日の522M-回2529Mは[39]のようです。1569Eでまたやってきました。